电池行业再次发生重大改变，只不过这次是在两轮电动车市场，即是电鸡用的电池市场已彻底被铅酸电池占据，铅酸电池在电鸡市场以多项独特优势打得锂电落荒而逃，曾被誉为夕阳的铅酸电池技术找到了第二春。
电鸡如今已是中国消费者的刚需，2025年中国市场销售的两轮电动车数量接近6000万辆，存量两轮电动车可能超过4亿辆，随着两轮电动车进入存量阶段，所采用的电池技术也发生了重大的改变。
那就是两轮电动车快速从锂电池转向铅酸电池，导致如此结果在于市场与技术的选择。市场竞争方面已进入存量市场，由此现有的诸多大牌电动两轮车企业之间展开了激烈的价格战，纷纷大举降价，多家电动两轮车企业在2025年出现利润暴跌，乃至亏损。
如此情况下，车企方面不得不努力降成本，而铅酸电池恰恰有成本优势，以当下大量存量电动两辆车更换电池的价格可以看到，更换锂电池的费用超过千元，而更换铅酸电池的成本低至300元，原因就在于锂电池回收价非常低、而铅酸电池回收价高得多，笔者去年更换燃油车的铅酸电池，新电池售价500多元，而回收电池则有200多元，只要付300多元。
在技术方面，如今大家都清楚锂电和铅酸电池的优劣势，从技术上来说，锂电池的优势非常明显，充放电更快，满充对电池的伤害也较小，寿命则是铅酸电池的2-3倍，不过这些优势放到两轮电动车上就不明显了。
充电速度对于消费者来说并不重要，一般是早晚用车接送孩子，其余多的是时间充电，如此充电快慢对两轮电动车的影响并不大；至于放电能力，如今电鸡已被严格限制25公里时速，因此铅酸电池的放电能力足以满足要求。
对于消费者、企业来说安全是决定铅酸电池和锂电池在两轮电动车市场的最关键因素，如今大家都清楚锂电池的危险性，特别是使用两三年之后，锂电池的自燃风险大增；相比之下，铅酸电池几乎不会起火，安全因素决定了电动两轮车彻底转向铅酸电池。
铅酸电池在两轮电动车市场彻底击败锂电池，对电池行业可谓震动巨大，谁也没想到在电动两轮车发展到如今阶段，电池技术竟然突然退回铅酸电池这种曾经被誉为落后的技术，而铅酸电池也因此重新焕发了生机。
其实类似的情况在电动汽车行业也已发生，近10年前，当电动汽车兴起的时候，业界都更为看好技术更先进的三元锂电池，那时候三元锂电池占据电动汽车市场七成份额；然而发展十多年之后，磷酸铁锂电池却后来者居上，如今在国内电动汽车市场磷酸铁锂电池占据近八成份额。
最重要的原因之一同样是因为安全，三元锂电池的燃烧速度更快、更容易爆燃；磷酸铁锂电池的自燃速度则要慢得多、安全性更高。另一个原因则是磷酸铁锂电池成本更低，在电动汽车行业价格战异常激烈的情况下，车企看重成本，最终两者的市场份额逆转，这与电动两轮车市场何其相似！