最近，总能刷到一些乘客吐槽：一上车烟味呛人，司机手里夹着烟说“不想坐换一辆”。
有的司机边开车边刷短视频，还有的边开车边看股票K线；
一位司机的副驾蹲着一只可爱的小鹦鹉，司机说“它可乖了”，有人觉得新奇还给了好评。
但更多的人，对于司机我行我素的行为表示不满，有人忍一路下车投诉，也有人当场吵起来，被司机回怼一句“我的车我做主”。
近些年，平台价格战导致运价低，司机心里都有一把火，觉得赚不到钱那就图个自在。但这些看似硬气的举动，最终受伤的还是司机自己。乘客只想安全到达，司机把火撒在乘客身上，换不来一分钱，只会招来投诉扣款，得不偿失。
而且现在大环境风向变了，多地都在严抓网约车司机违规行为。潮州、襄阳等地已对网约车司机违规行为实行联合惩戒：投诉处理期间暂停接单、1年内不合作、全市平台永不录用。而且信息共享，一旦严重违规，将被所有平台集体拉黑。
福州的动作更直接：5月14日，50名高投诉、常剐蹭、多违法的司机被拉去上了交通安全“必修课”。以前“封了这家换那家”的行为也行不通了，过去违规成本低、约束弱，但新规却是通过严厉惩戒倒逼平台严把准入关，一旦违规，后果十分严重。
同时，平台服务也在不断升级，高德专车5月18日起，要求司机参加专门培训，同时完成验车任务，如果7天内未完成，30天内都无法再次申请。车里还得安装鹰眼设备以及各种物料，每月扣除45元服务费。
有人认为这样收入会涨，也有人担心成本，觉得压力更大了。但不管怎么看，趋势已经很明确，网约车行业正从规模竞争转向服务竞争。对平台来说，这是抢占高端专车市场的必由之路；对司机来说，服务好了能多赚钱，但成本高了、规矩严了，到底划不划算，还需另做考量。
此外，不只是网约车在忙着抓服务，打出差异化，出租车也一样。近日，武汉一家企业推出专属“出租车送学”服务，为双职工家庭提供“一对一”孩子上下学接送。服务支持包月、包学期两种模式，在正常打表计价基础上，单程包月服务费398元。目前已有超过30个家庭购买。
这些变化都说明一个道理，在同质化竞争越来越激烈的出行市场，找准细分需求、做出差异化服务，才大有可为。
一些对政策敏感的网约车司机，早已做出了改变。此前就有一位新疆的网约车司机，在车内免费赠送景点文创饰品，既宣传了家乡也宣传了自己，大受乘客好评。
还有司机为了乘客更好的乘车体验，在车内放满柠檬，一上车就被柠檬清香包围，乘客表示：心甘情愿给好评。
一边是监管部门重拳出击，一边是平台主动抬高门槛，都说明服务升级的道路无可避免；网约车出租车都在走差异化服务；摆烂的路，将会越走越窄。所以，停止摆烂放飞自我，提升自己服务质量才是硬道理；这不是向平台服软，而是对自己的饭碗负责。只有先留下来，才能更好地争取属于自己的权益。