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理想L9进化为"硅基生命体"：具身智能时代的汽车革命正式开启

车印记

2026-05-16 06:22 ·吉林

2026年5月15日，理想汽车正式发布全新一代理想L9 （参数丨图片）具身智能旗舰SUV，推出Ultra版（45.98万元）和Livis版（50.98万元）两个版本，5月17日起开启交付。这款历经4年打磨的旗舰产品，不再只是交通工具，而是理想汽车"给车和家赋予生命"品牌使命的具象化体现，标志着汽车从"执行指令的机器"向"可学习、可成长的高智能生命体"的历史性跨越。

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具身智能：重新定义汽车的本质

"我们认为，自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人是具身智能的下半场。"李想在发布会上的这句话，揭示了理想汽车的宏大战略布局。全新一代理想L9作为这一战略的开山之作，代表的具身智能意味着汽车不再是被动执行指令的工具，而是能像人一样感知环境、理解意图、主动预判，并持续成长进化的"硅基生命体"。

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这一理念背后是理想汽车核心技术的全面突破。新车搭载全球首款基于数据流架构的大算力端侧推理芯片——理想自研马赫M100。这款车规级5nm工艺芯片单颗算力达1280TOPS，两颗总算力高达2560TOPS，计算效率提升至82%。智能辅助驾驶场景下，端到端延时下降40%。马赫M100架构论文已被ISCA 2026收录，理想汽车成为汽车行业首家获该会议工业分区论文录取的企业。

感知系统方面，新车配备4颗激光雷达与全球首创的3D ViT感知模型，前向感知距离提升至300米，可视距离较上一代提升50%。3D ViT让车辆能像人一样置身真实3D空间感知世界，不仅能"看见"物体，更能理解其空间位置关系及语义信息。

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在马赫M100强大算力支撑下，新车搭载计算量较上一代提升10倍的马赫VLA模型。通过3D ViT感知模型和多模态思考模型协同，车辆实现了真正的驾驶意图理解及风险预判，能在道路施工时果断绕行、前车爆胎时提前防御性减速、遇到行人安全让行。这标志着理想汽车的智能驾驶已从"模仿学习"进化到"像人一样的理解学习"阶段。

底盘革命：从被动承受变为主动控制

如果说具身智能是全新一代理想L9的"大脑"，那么"完全体"线控底盘和800V主动悬架就是它灵活的"四肢"。这两项技术彻底解决了全尺寸SUV舒适与操控难以兼顾的百年矛盾，也让底盘拥有了持续成长的基础。

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全新一代理想L9是全球首款配备"完全体"线控底盘的量产车型，涵盖线控转向、后轮转向和EMB线控机械制动三大核心系统。后轮转向让这辆车长超5.2米的全尺寸SUV拥有5.3米的超小转弯半径，出入地库、掉头和停车更加灵活。线控转向则支持用户自由选择转向手感、方向盘圈数或角度。

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全球首发的EMB线控机械制动相比传统液压制动缩短约100毫秒刹车响应时间，120公里/小时高速制动工况下制动距离缩短3米左右，同时实现了更高的安全冗余和终身无需更换制动液的便捷体验。

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Livis版配备的800V主动悬架由4个800V液压泵、4支双阀CDC减振器和空气弹簧组成。800V液压泵为每个车轮提供超过1万牛的主动支撑力，取消了传统防倾杆，实现四个车轮独立解耦。双阀CDC减振器最快以1毫秒周期调节电磁阀，阻尼响应速度最快达到5毫秒。两套系统分工明确：液压泵负责车身控制和支撑，双阀CDC以毫秒级调节吸收路面细碎震动，让车辆能主动控制车身姿态应对各种复杂路况。

移动的家：奢华松弛感的终极体验

"家的最高标准"是理想汽车一以贯之的产品设计哲学。全新一代理想L9在空间和座舱体验上再次实现自我超越，打造出能让每位家庭成员都感到被照顾的"移动的家"。

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新车拥有全球首个四零重力座椅的旗舰座舱，前排主副驾均配备全尺寸零重力座椅，支持185厘米以上身高用户完全舒展躺平。二排两把动态零重力座椅专为行车场景设计，无需滑移即可一键躺倒，座椅双侧均配备全电动扶手和弹出式杯托。配合首个专为六座全尺寸空间打造的七温区体感温控系统，以及全车29处温暖皮革包覆，不同区域用户可设置不同温度需求，面部和脚部也可设定温差。

影音娱乐方面，前排搭载29英寸6K一体式超宽全景屏，屏占比高达92.4%，是行业首个支持90帧高刷的车机屏幕。在高通骁龙8797芯片加持下，多个应用同时渲染和多指极限滑动也可保持90帧流畅。后舱配备21英寸4K神奇移动屏，支持120毫米电动滑移，手掌一抬即可召唤至手边，并根据座椅倾角自动调整角度。

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旗舰座舱搭载的无瑕星环剧院音响系统，峰值功率达到5440瓦，采用行业首创的9.3.6双全景声环绕布局。配合800V主动悬架与"完全体"线控底盘，可为用户提供5D沉浸式影音体验和4D赛车游戏体验。主驾和副驾配备的Livis Pods头枕音响，采用创新水平对置布局并实现空间音频效果。

安全至上：主动保护每一位家人

安全是豪华的基础，也是理想汽车不可妥协的底线。全新一代理想L9在被动安全和主动安全方面都进行了全方位升级。

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被动安全方面，新车按照92公里/小时高速追尾和侧面碰撞的更高标准，重新设计了堡垒安全车身3.0。车身最高采用2200MPa行业顶级高强度钢，并全球首创2000MPa一体式双门环。全车配备11个安全气囊和自适应被动安全系统，通过车内红外传感器实时识别前排乘员的体型、坐姿和位置，智能调节气囊与安全带的保护策略。

针对二排动态零重力座椅的躺姿碰撞保护挑战，新车进行了四项专项安全升级：长度达3075毫米、保压时间长达36秒的侧气帘；防下潜坐垫气囊；集成安全带ABTS随座椅角度同步调整；腰部预紧PLP在碰撞时提前收紧安全带，实现了零重力躺姿下的全面保护。

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主动安全方面，凭借更强的感知系统、"完全体"线控底盘和800V主动悬架更快的响应速度，新车将夜间AEB自动紧急制动和AES自动紧急转向的触发车速提升至130公里/小时。基于侧向、后向激光雷达及UWB高精度近场雷达，倒车和泊车时可识别悬空物体并触发悬空障碍物AEB。未来通过升级迭代，车辆在极端情况下高速被追尾或侧面碰撞来不及躲避时，车身可在0.7秒内主动抬升50毫米，用最坚固的部分迎接撞击。