前几期聊了赛那、坦克300这些“大家伙”，有朋友私信我：“小右，你就不能聊点普通老百姓买得起的车？十几万的国产SUV，到底养不养得起？”
说真的，我开过最长时间的一台国产SUV，就是哈弗H6。去年1月份提的第三代H6，1.5T Max版，落地13万2。当时选它的理由很简单——销冠嘛，大家都买，跟着买总不会错。
提车那天我就做好了心理准备：国产SUV，油耗肯定比合资高一点。但开了一年下来，算完账我才发现，这台车真正让你心疼的不是油钱，而是另外几笔你想不到的开销。
油费：确实不低，但没有网上传得那么吓人
买车之前我在网上看，有人说H6百公里十几个油，给我吓得差点退订。实际开下来，我这一年跑了1.2万公里，市区加郊区混合路况，表显油耗8.9L/百公里。纯市区堵车的话能到10个油，高速上7个油出头。
加的是92号汽油，按8块钱一升算，一公里七毛钱出头。全年油费大概8500块，平均每个月700多。
心疼吗？真心疼。我之前开轩逸的时候一个月油钱才500多。但你要说它是个油老虎，那真不至于。10万出头的SUV，1.5T拉这么大个车身，8.9个油属于正常水平。隔壁CR-V也得8个油左右，差不了太多。
保险和保养：比我想的便宜
保险第一年花了4100块，交强险加200万三者、车损险，比同价位的合资车还便宜两三百。估计是因为H6保有量大，配件便宜，保险公司定价也低。
保养更是良心。首保免费，二保换机油机滤加空调滤芯，4S店一共收了380块。保养周期是7500公里一次，一年就保了一次，自费380。如果去外面连锁店，300出头就能搞定。
这两项加起来一年不到4500，养车的大头还是油钱。
真正的隐形开销：停车和洗车，比油钱还让我头疼
H6车身大，长4.6米多，宽1.8米多。我家小区是老式地库，车位画得窄，每次停车都得来回倒两把。最关键的是，很多商场的机械车位写着“限长4.7米、限宽1.85米、限重2吨”，H6停进去刚好卡着线，保安经常摆手不让上。
这就导致我出去逛街，只能找地面或者超宽车位，要么多花钱，要么多走路。一年算下来，小区停车费4200不变，但临停费用比开小车时多花了将近500块，全年停车接近4700。
洗车也是，SUV比轿车贵。普通轿车洗一次30，SUV要40，加上车身容易脏，一年洗车比之前多花了快200块。
停车加洗车一年干掉了5000出头，跟油费比起来只少了3000多块。这是我买车之前完全没想到的。
一年总账：两万出头，比预想的低
加一下：油费8500 + 保险4100 + 保养380 + 停车洗车5000 + 杂项（雨刮、玻璃水、补胎）300 = 18280元。
平均每个月1523块。跟之前算的赛那差不多，但人家赛那是2.5L混动MPV，我是1.5T燃油SUV，这么一比还是人家更省。
给想买H6的朋友几句实在话
第一，买H6就别纠结油耗。这个价位想买大空间SUV，油耗注定不会低。百公里9个油左右，一年比同级别日系SUV多花一千块钱油钱，分摊到每天三块钱。你觉得值不值？我觉得值，因为车价便宜出来的钱够加好几年油了。
第二，选哪个配置最划算？我强烈推荐1.5T Max版。比低配多了L2辅助驾驶、360影像、全景天窗，只贵了八千块。360影像对这么大一台车来说太实用了，窄路会车、倒车入库全靠它。
第三，H6最大的优点不是省油，是皮实耐造。我这一年被追尾一次，换个后保险杠加喷漆，4S店报价才一千二。配件便宜、修理厂遍地都能修，这才是它真正的隐性省钱能力。开合资车你敢随便蹭吗？H6我敢。
第四，几个缺点你得接受。低速顿挫感，双离合在堵车跟车时会有一窜一窜的感觉，需要适应。车内偶尔有异响，中控台和门板在颠簸路段会发出轻微的咯吱声，不算严重但膈应人。还有车机偶尔卡顿，倒车影像出现过两次黑屏，重启就好了。
第五，什么人适合买H6？预算12-14万、想要大空间、对油耗不那么敏感、看重后期维修便宜的人。如果你特别在乎省油，出门左转看混动；如果你在乎合资品牌，加三四万买CR-V。但我要说句公道话，13万落地的H6，能给你的空间和配置，合资车至少要花18万。
开了一年H6，我最大的感触是：它不是一台能给你惊喜的车，但是一台不会让你后悔的车。
加一次油确实心疼，但你想想这车落地才13万，比同尺寸合资车便宜了四五万，省下来的钱够你加五六年的油了。这笔账，我算到最后反而觉得挺划算。
你们想看什么车？二手老豪车？纯电微型代步车？还是插混轿车？评论区告诉我，小右接着跟你们唠。