今天是个大活儿，目标是上门回收一台二手的九号机械师二代普版。
到了小区，见到了车主和他的车。第一眼看过去，车身上居然结了蜘蛛网，看来确实是放了不短的时间。车主也坦言，平时虽然也骑，但是不怎么洗车。
这台车是去年6月份买的，保修到2025年3月。作为一台二手车，车身有些难免的划痕，比如车头侧面，车主说可能是碰到树了，但都不算严重，没有伤筋动骨。
检查了一下基本情况，电池是4830规格，车架没有拆卸或动过的痕迹，应该是在九号门店提的原装车。车主说当时是原价购买的新车。
为了更全面地了解车况，进行了一次简单的试驾。拧动电门，感觉挺有劲的，动力响应不错。仪表盘显示的总里程是1992公里。灯光、喇叭、氮气减震这些功能也都一切正常。
光看硬件还不够，智能电动车的精髓在于软件。打开九号的APP，连接车辆后查看设备信息，激活日期是去年6月20日，至今327天，总里程1992公里，数据完全对得上。车主当时还额外花钱买了保险，看得出来，起初并没有卖车的打算。
聊起为什么要卖车，车主也颇为感慨。这台车主要是他和他爱人偶尔骑，用来接接小孩、上下班代步，确实非常舒服。但现在家里的使用频率实在太低了，一年到头也骑不了几次，放在那儿纯属吃灰。这也是很多家庭闲置物品的共同处境，一车两用，结果就是用得少。
其实这台机械师二代本身是台很好骑的车，动力也比较猛，对于日常通勤来说绰绰有余。但对于车主来说，它成了一件“非必要”的闲置品。
最后，谈妥价格，完成交易。临走时，车主连脚踏都一并送了，也算是给这台车找个好归宿。对于很多冲动消费或者家庭需求发生变化的用户来说，这确实是一个无奈但又现实的选择。