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“下周回国”——这四个字，像一根悬了十年的胡萝卜，吊着无数人的期待，也晃瞎了所有人的信任。
贾跃亭，这个曾经站在互联网巅峰的男人，用一句轻飘飘的承诺，把自己送去了美国，把烂摊子留给了国内。
十年过去了，他没回来，车也没造出来。如今，他又搞了个大新闻：不造车了，改玩机器人。
这背后到底藏着怎么样的故事？今天云海观星就带你窥探一二。
众所周知，10年前，一句“下周回国”的贾跃亭，不知道忽悠了多少人，如今，快十年了，他依然没有回国，而当初那个造车梦，也终究要成了半途而废的大饼。
5月11日，一则消息刷爆财经圈和吃瓜群众的朋友圈——贾跃亭正式出任法拉第未来（FF）全球CEO，七年后重新站上权力之巅。
和这则消息同时发出的还有更劲爆的消息：贾跃亭不造车了，改造机器人。
说是法拉第未来，听名字很有来头，其实，目前的公司实际上已经接近僵尸公司了。
2013年那会儿，乐视势头正猛，确实过着快乐的日子，贾跃亭觉得光做影视和电视机没意思，还想玩玩车。
于是次年5月8日，贾跃亭就在美国加州注册了法拉第未来公司，正式启动造车。
然后同年下半年，乐视正式公布SEE计划，对外宣布进军智能电动车。
其实，如果说贾跃亭没本事那不现实，毕竟当年的乐视确实厉害。而且他的眼光毒辣，国内新势力还在考察市场可行性的时候，他就开始张罗造电动车了。
只可惜，一手好牌终究是打烂了。
要知道，当年的乐视，曾经是视频娱乐行业的第一，乐视风光的日子，根本没爱奇艺和腾讯视频的事儿。
乐视在2010年上市的时候，A股市值一度1700亿，比现在很多一线互联网公司还猛。
2015年A股一路高歌猛进，乐视的股票也从几十块涨到了179元，全民疯抢乐视的股票。
很多人甚至扬言，中国将会出来一个超越彼时BAT的互联网巨头了——而这个巨头就是天选之子乐视。
只可惜，一场梦，一场空，留下一地鸡毛。
因为盲目扩张，再加上挪用资金去造车，最终资不抵债只能财务造假，这一桩桩的操作下来，好好的一个乐视，终究是被搞瘫痪了。
到了2017年，乐视的故事讲不下去了，债务危机爆发，贾跃亭也崩盘了。
眼看着雪崩要来，他马不停蹄的直接飞到了美国，然后对外界说，自己是去美国出差，下周就回国。
然而十年过去，那个喊着下周回国的贾跃亭，成了一个被法院公示的“失信被执行人，再也没有回国。
而在他背后，上百亿的债务，拖垮了不少关联企业，也给无数家庭带来了沉重打击。
这还不包含乐视账面上欠下的230亿债务。
股市方面，乐视退市前有28万多股东，他们的权益，无处申诉。
当然了，跑到美国的贾跃亭也没闲下来，继续他的造车梦，并且活跃在社交平台上。
而国内，也留下了当年京城四美的甘美人，技术性离婚，和贾跃亭的债务做了切割。
后来，美国人一看法拉第未来的创始人被中国法院列为失信被执行人，成了老赖，华尔街的投资人直接告诉他，有你在，法拉第未来融不到钱。
没办法，为了造车梦，为了融资，2019年9月，贾跃亭被迫辞去法拉第未来的CEO，转而担任首席产品官。
2021年，法拉第未来终于借壳上市，可是上市后的公司，依然不被华尔街看好，贾跃亭个人甚至遭到华尔街大亨们集体排斥。
回顾那段历史，他曾公开表达不满：放弃CEO是我这辈子最后悔的决定，导致FF被“华尔街破产黑帮”掌控，越做越烂。
可是熟悉乐视故事的人都知道，商场最看重的就是诚信，一个失去诚信，被贴上老赖名号的企业家，无论他走到哪里，都很难再被人信任。
十几年过去了，法拉第未来还在，可是贾跃亭的车却一直没办法量产。而在大洋彼岸，一场轰轰烈烈的电车之战，早已吹响冲锋的号角。
即使是2021年才开始成立造车公司的小米，也获得了出奇的成功，订单接到手软，工厂订单量排不过来。
可是那个当年缔造过互联网神话的贾跃亭，却在造车这件事上，陷入了十多年的难产。
表面看，是因为缺钱，但从根本来看，不过是逃避债务问题的延续，是诚信缺失的因果轮回。
如今，造车难产，转而造机器人，造了十多年车都没造明白的人，即使是造机器人，恐怕也没有多少忠实的消费群体吧？
对于贾跃亭而言，与其陷入资本游戏的故事里，倒不如从幻境中走出来，早日回国，用实际行动解决债务问题，重拾诚信，才有未来。
有人说，贾跃亭是个梦想家，只是步子迈太大，扯着了现实的蛋。也有人说，他就是个精致的画饼师，饼画了一个又一个，面粉钱都是别人的。
只能说，人生没有白走的弯路，每一步投机取巧，终会反噬自身；诚信不是可有可无的点缀，而是安身立命的根本。
当然了，胜负未决、乾坤未定，贾跃亭的创业梦，依然在路上。
毕竟，有梦想，谁都了不起。
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