← 返回首页
搬起石头砸自己脚!越南高铁上演一桃杀三士,左右逢源终酿大麻烦|中方铁路|日本|越南政府|越南高铁|韩国_手机网易网 网易 网易号 0

搬起石头砸自己脚!越南高铁上演一桃杀三士,左右逢源终酿大麻烦

呼呼历史论
2026-05-15 11:59 ·辽宁
0
查看本文要点
生成中 . . .
收起

今天咱们不聊房产,也不聊养老金,聊一个国际上的大新闻——越南高铁。

说实话,看到最近的消息,我脑子里只剩一个想法:越南这把,可能真要把自己玩脱了。

怎么回事呢?

就在上个月,越共一把手苏林来到中国,从北京到南宁,体验了一把10个小时的复兴号列车,对中国高铁赞不绝口。

前脚刚夸完,后脚回到河内,立马搞了个法越铁路合作论坛,法国几乎派出了整个铁路行业的“国家队”来抢单。

说白了,苏林的“复兴号体验”根本不是谈合作的诚意,而是把中国当压价工具,转头就拿去吓唬欧洲人:你看看中国方案多便宜,你们不降降价?

你以为这就完了?这只是越南高铁这场大戏里的一小段插曲。

我们从头捋一捋。

打开网易新闻 查看精彩图片

越南的南北高铁,全长1541公里,从首都河内直达胡志明市,设计时速350公里,总投资高达670亿美元。

什么概念?

这670亿美元,相当于越南2024年GDP的14%左右。越南年财政收入才不到900亿美元,这个项目几乎要把一年的家底都砸进去。

这么大的项目,技术怎么选?钱从哪来?谁来建?

这就是越南玩脱的开始。

先说技术选择,这出戏码堪称“渣男教科书”。

早在2010年,日本就拿着新干线方案上门了,报价648亿美元,结果被越南国会给否了,理由是“太贵,玩不起”。

日本被晾了十几年,中间越南时不时抛出点暧昧信号,一直吊着人家胃口。

2010年那份采用日本新干线技术的高铁提案提交国会表决,结果37%支持、41%反对,直接毙掉。

到了2025年,越南重启南北高铁,转头就跟德国西门子签了协议。首富潘日旺旗下的VinSpeed与西门子合作,另一家民企THACO牵手韩国现代Rotem。

结果呢?协议签了才8天,Vingroup就宣布撤回投资。首富股票一天蒸发20亿美元。

德国人当场就懵了:你这是签着玩的?

然后日本也被彻底冷落,因为融资条件和技术转让条款没谈拢。

紧接着,越南又把法国、英国全撩了一遍。世界上高铁技术最强的五个国家,几乎都被越南撩过一轮。

越南的算盘打得噼里啪啦响:

用中国的性价比压低欧洲报价,用欧洲标准倒逼中国技术转让,用日本ODA贷款争取融资优惠,用韩国本土化方案降低技术门槛。

中欧日韩在越南眼里,全是可以拿来相互压价、相互施压的棋子。

问题是,你把这些大佬都当傻子耍,人家能看不出来吗?

越南为什么非要这么搞?

根本原因就两个字:技术。

越南不满足于当“金主”,花大价钱请别人来修。它想让别人无偿把核心技术全盘转让,还要帮它建起本土的高铁产业体系。

说白了就是:我出市场,你出技术,而且核心技术你得白送给我。

中方当场就拒绝了:几千亿研发投入、三代工程师的心血,你一句“技术转让”,就想拿走?

日本同样拒绝了核心技术转让的要求。

德韩倒是松口了。西门子答应以模块化方式搞技术转让,还承诺协助建研发中心。但有一个致命问题——西门子的VelaroNovo列车在德国本土都还没正式运营,越南等于是给人当试验场。

你一个从来没修过高铁的国家,给一个从来没造过高铁的公司当试验平台,这画面想都不敢想。

再说钱的问题,这才是最要命的。

南北高铁总投资670亿美元,越南政府钱不够,怎么办?

Vingroup当初提了个方案:企业出20%,国家提供80%的30年期无息贷款。

听着挺美,仔细想想,这哪是商业方案?这根本就是让国家变相输血。

越南央行第一个不干,明确警告:Vingroup负债偏高,又压根儿没有铁路经验,需要国家特殊担保才能保证金融安全。

越南财政部更直接,说这方案“极具风险”,可能冲击国家主权信用评级。

而且就算建成了,能赚钱吗?

预可研报告的数据啪啪打脸:未来30年,年均收入约56亿美元,运营成本就高达42亿美元。这还没算670亿美元本金的利息和折旧。

更扎心的是,越南高铁建成了还得跟廉价航空抢客。河内到胡志明市航线,日常票价低到200多块人民币,2小时就能到。

高铁呢?至少5个小时,起步价700块。时间是飞机的2.5倍,价格也是2.5倍。

谁会坐?

还有个更深层的问题:国内政治。

越南南北高铁从2010年首次立项到现在,整整拖了16年。

表面理由永远是“预算太高”,但根子上,是越南“南北之争”的政治格局在作祟。任何一个重大基建项目,都可能变成政治博弈的战场。

国会经济委员会在审查报告里说得明明白白:2025年政府偿债义务将占财政收入的24%,接近法定上限25%。再背上670亿美元的巨债,国家财政安全谁来保障?

所以你看,技术搞不定,资金缺口大,经济回报惨淡,国内政治摩擦不断。

越南高铁的每一步,都踩在雷区上。

说实话,写到这里,我挺感慨的。

越南想发展高铁,这个想法本身没毛病。经济发展了,物流要提速,人员流动要加大,高铁是刚需。

但问题是,你不能什么都想要。

既想要别人的核心技术白送给你,又想把几家大国当压价工具来回耍,还指望成本可控、按期完工、盈利可期——天底下哪有这么好的事?

真正的高铁强国,不管是日本的“新干线”、德国的“城际快车”,还是中国的“复兴号”,哪个不是几十年积累?哪个不是几千亿真金白银砸出来的?哪个不是一代又一代工程师熬白了头?

你想靠耍小聪明,靠“一桃杀三士”的把戏,一步登天?

醒醒吧。

声明:取材网络、谨慎鉴别
特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
打开网易新闻体验更佳

热搜

热门跟贴

相关推荐

回到顶部 回到首页