本周我都围绕二手电车去展开锡类，今天再以一款纯电微型车结束战斗，也是圈子里人气很高的选手，性价比超过了五菱宏光mini，当年那批新车主的满意度极高。
它就是荣威在2020年3月推出的科莱威，是最像“剁椒鱼头”的微型车，车身尺寸只有3140x1648x1531mm。2021年它又推出了四座版，因此二手市场有两座和四座两种车型，但都是两门。
这车有三种续航版本，最早期2020款是27kWh的宁德三元锂电，续航260km；2021款是29.13kWh的宁德三元锂电，续航302km；2022年后又推出了“元气啵啵版”，换成了31.1kWh的磷酸铁锂电池，续航提升至311km。
不过由于定位缘故，这车不支持快充，只支持家用慢充，使用6.6kW交流电从30%充到80%要5.5小时，通常是隔夜充一宿。加上这车最高时速是100km/h，本身也不适合跑高速出远门，就适合城市代步。
这车还发生过一个影响二手价格走势的重大bug，2019年12月至2023年7月生产的9.8万辆车，因为动能回收导致的制动受限出现安全隐患，体现在过坑时刹不住，造成二手车低估时跌到1万左右。
去年9月，厂商用OTA升级方式修复了这个bug，导致二手价又涨回正常区间。当时那些1万左右抄底的人，也算是勇士了，确实抄在了地板上。
至于车内情况，采用了9英寸车机，全系标配倒车雷达，部分版本有倒车影像。但车内空间较小，接送小孩上小学不错，小两口出去溜溜也挺好，两座版后备箱空间439L，四座版后备箱空间367L。
至于二手价格，260km版本均价1.5-1.6万左右，可以多去找本地个人二手，301km版本合理均价是1.8万左右。如果想要磷酸铁锂版本，只能抬高预算买311km版本，二手均价要2万左右，不光是续航多一丢丢，年份也会近一点。