挂牌了！广湛高铁佛山站6月底运营，3号线中段敦厚站将同步开通！

等待7年，“高铁进城”终于来到佛山人脚下。

5月12日，广湛高铁佛山站站房站牌正式完成安装——佛山高铁站挂牌了。室内装修冲到92%，白兰花穹顶骨架已现，消防工程基本收尾，工地几百号人正猛赶最后进度条。按最新官宣，今年6月30日，佛山站将具备开通运营条件。

图片说明：截图自禅城新闻

而在5月6日，佛山市发改局就正式批复佛山地铁3号线贯通运营后的票价，中段的开通也迎来了实锤：中山公园—联和段贯通票价出炉，单程仅需2元，全线最高12元。佛山站、敦厚站年中一开，3号线这条南北大动脉就基本全线贯通(除顺德港站未动工)，禅南顺终于要在轨道上真正“同频”。

01.

高铁进城

佛山终于不用再“去广州坐高铁”

过去佛山人坐高铁，要么跑去广州南，要么绕到佛山西，明明是个万亿城市，高铁站却像“邻家饭堂”。这次广湛高铁佛山站落地，一大意义就是把枢纽塞回主城心脏。

这个站有多能打?总投资约47.45亿元，总建筑规模29.4万平方米，3台7线，预留1台2线，广湛高铁全线蕞大站房。初期年旅客发送量460万人次，远期拉到600万，候车大厅能同时塞下2500人。

更绝的是，这不是一个孤零零的火车站。地下三层藏着一座“轨道宫殿”：负一层是地铁3、7、15号线与高铁共同的换乘大厅，负二层是7、15号线站台和设备层，负三层是地铁3号线站台。

不过，佛山高铁站并不单独设置地铁出入口，市民可经由地面出入口下到负一，直接进入地铁3号线付费区。北上广州站，西连湛江北，楼下还能切三条地铁，这种配置放在全省高铁站里也算高配了。

02.

2元通勤，

3号线要变佛山版“东西大动线”

佛山地铁3号线，补齐中段这块拼图之后，能量开始显山露水。

中山公园—联和段定价2元，全线12元，从顺德学院站到佛山大学站一轨直达。禅城老城区、城北、罗村、狮山和顺德大良、乐从之间，第一次用一条地铁完整捆在一起。以后顺德吃货搭地铁去中山公园晨练，罗村上班族坐3号线转广佛线进广州，动线顺畅不少。

很多人还没意识到，佛山地铁3号线真正的价值不只是连通佛山南北，更是把禅城城北这个曾经的“地铁盲区”直接拉进线网核心。佛山站和敦厚站周边，会迅速从生地翻成熟地。高铁加地铁双枢纽压阵，以佛山高铁站挂牌为信号，城北的城市更新和人口导入将明显提速。

03.

高铁新城的红利

正在往“楼市底盘”上砸

有枢纽的地方，就有板块重估。伴随着“佛山高铁站挂牌”和交通枢纽的落成，周边区域的发展潜力也将被重新评估。以祖庙城北板块为例，这里不仅有祖庙新房保利锦鲤堂悦等在售楼盘，还有像禅城城建公园里这样的待售新盘，该项目户型主打60-140㎡二至四房，预计下半年入市。交通红利的兑现，往往就是一个板块价值觉醒的最强信号。

此外，规划图里，高铁新城还预留了不少宅地、商地和学校用地，后续一旦土地挂牌，城北的楼市重心会进一步往高铁站方向牵引。参考过往广州南站、深圳北站周边的房价曲线，开通前后往往是价格弹性蕞大的时期，禅城城北这次踩在节点上。

04.

佛山轨交进入“织网时刻”

轨道改变的不止出行

跳出单个站点来看，广湛高铁佛山站挂牌、3号线贯通、广佛南环即将通车，佛山正进入轨道拼图一次性补齐的窗口期。

广湛高铁正线全长约400公里，自广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名至湛江北，是粤西真正意义的高铁大动脉。佛山站作为中间站，往东可快速到广州站，往西快速接入阳茂湛，意味着佛山从“有高铁过路”升级成“高铁枢纽节点”。

加上3号线贯通后与广佛线、2号线、广州7号线西延段的多点换乘，佛山轨交将从单线作战变成网格联动。城北、千灯湖、佛山新城、顺德大良……不同板块的价差和通勤逻辑，都会被这张网重新标定。以前看距离，以后看站点密度和换乘效率。

轨道红利从来不等人。佛山高铁站挂牌那一刻，其实就已经在提醒：城北这张牌，牌面翻开了。

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