🚗购车经历 选择这辆车是因为家里有两个小宝宝，家庭人口比较多。就想要一个七座的MPV，比较看重空间的表现吧，在选车的时候看过吉利的嘉际。别克GL6和大众途安L，嘉际当时在试驾的过程中，底盘质感以及变速箱换挡个人感觉是点意思。还有他第三排的空间表现几乎是做不了人的。GL6外观是比较让我喜欢的，但是在试驾过程中，个人感觉它的底盘稍微有一点低，第三排座椅打开后备箱的空间就没有了，稍微差一点意思就没有选择这辆车。不过他当时的优惠力度是很诱人的。途安L第一眼看到他的时候，车身尺寸比较小巧，我比较喜欢。外观的颜值也很稳重，试驾过程中给我的整体感受还是不错的。加上第三排的空间表现应个急够用，就选择了这辆车。 💰用车成本 这款车是2021年购买的，三年的用车时光，才行驶了7000km。是因为家里出了一点变故，这辆车的用车成本油耗平均在8个，除了油耗，基础保养了三次1500(每一次500元）。保险费用第一年4500，第二年3500，今年是2600。当年这辆车的落地价格在195000左右。我个人感觉这辆车的用车成本还能接受。 💢油耗表现 市区的油耗八个。早上送孩子的时候是早高峰，所以在市区的油耗稍微高一点，这辆车在城市的道路上行驶，油耗表现比较低，五个多左右。1.4T的发动机150匹的马力，这个油耗表现还是蛮可以接受的。 💗空间表现 空间是2+3+2的布局它的轴距2m791。整体的空间表现是足够用的。本人身高1m75。坐在第二排，调到合适的坐姿。腿部空间有两拳半的距离，头部空间有两拳。第三排腿部空间有半圈多的距离，头部空间有一拳半的距离，应个急还是没有问题的。第三排空间打开的状态下，后备箱空间表现也比较不错，能放下两个行李箱，满足了日常需求。 🚀动力表现 1.4T发动机搭配七档干式双离合的变速箱放在这台车上，动力够用，没有小马拉大车的感觉，满在的情况下。动力在起步的时候稍微有一点肉。不过在日常驾驶生活中，动力表现够用了，深踩油门儿也有推背感。80迈超车也是没有压力的。 ❤️驾驶感受 车身设计比较小巧，开起来是很轻松的，操控视野比较开阔，A柱也没有明显的遮挡。不过这辆车在尝试的路况下顿挫感比较明显。尤其是在一挡升二挡的时候会有拖拽感。等红绿灯的时候挂在D档有抖动感觉，这辆车的底盘调教算得上扎实，没有太大的高级感，不过在城市的道路上行驶，那种质感还是有的，过坑洼路段减速带的时候感觉能过滤颠簸感。跑高速底盘质感比较稳，120迈也没有发飘的感觉。能满足我的日常生活需求。 ⭐乘坐感受 主驾驶的座椅。软硬程度适中。坐垫儿设计的比较宽大，他的腰部支撑性比较强，不过靠背。的柔软程度偏硬，长时间开车稍微会感觉到不舒服。第二排是三个独立座椅。做起来也很舒适的。不过腰部支撑也稍微差一点意思，第三排的座椅没有前两排的厚，做起来是偏硬的。隔音效果一般，尤其是在高速上，风噪和胎噪稍微有一点大。 🚗不足方面 1:内饰中控面板异响比较严重，打开空调的时候，空调出风口也会传来异响。车机发热比较严重。偶尔反应会有一点延迟。 2:隔音效果比较一般，风噪，胎噪比较明显。尤其是在跑高速的时候。夏天开空调的时候，发动机舱传出的噪音比较明显。 3:变速箱顿挫感较为明显，尤其是在低速一挡升二挡的时候，S档位拖拽感很强，集中在2挡升三挡的时候。 4:第三排座椅放倒，后备箱不是一个纯平的状态。第三排座椅设计偏硬，厚度也不够，长时间做的话会感觉到腰酸背痛，只能应个急。 5:音响效果比较一般，第二排听到的声音全是第一排传来的，怎么调也没有一个合适的点。
综合感受 也许是奶爸独有的气质，让我对家用车的定义就是安全舒适和空间，满足以上客观要求后才是视觉上的需求，考驾证是金杯，第一次开车是五菱之光，那时候感觉不到有什么外观内饰的质感可言，就是纯粹为了给家人遮风挡雨，直到途安进入中国市场才发现，原来不是所有的七座车都叫五菱之光，那一刻它是我的初恋，虽然一样圆润的外观，但是较高的车顶塑造了更大的空间，老妈和老婆都是有点晕车，一切都刚刚好，觉得那就是为我量身定制的，当然除了昂贵的价格，16年那会途安L焕新上市，恰好想换个大一点的车，非七座车不选，预算有限，排除日系车，于是途安L和科帕奇二选一，途安L是换代车型，口碑良好，价格坚挺科帕奇却到了产品末年，准备停产，但是口碑不错，价格优惠，非铺装路面通过性能比途安L好，但是后续维修保养估计比较麻烦，于是问题就变得很简单了，四S店试驾，看到了六座版本，更加灵活的空间让我一直担心七座版本的第三排腿部空间太小的问题迎刃而解，加上途安L的外观内饰均比上一代车型有了明显变化，凌厉的腰线一改上一代车型臃肿的外观，T型中控台和众多物理按键更加时尚，更让我为之着迷，奈何价格坚挺，一年之后开始有两个W左右的优惠幅度，但是附近的四S店只有一万的优惠，外加八千置换补贴，经过几轮较量，最终现金优惠1.4个W，裸车价20.58的价格订下280豪华版，上汽金融贷款两年零利率，三千五的手续费，加上异地上牌费1000，当时购置税减半，加上第一年的全保，落地23个W出头 最满意 最满意的是油耗，虽然4.3升的百公里油耗不是什么时候都能开出来，但是它却是真实的存在，要知道这不是日系车，是1.5吨自重的德系车 最不满意 也许是德系车的调教问题，减震偏硬，途安L是四轮独立悬挂，那时候看车主们都在夸它的舒适性，但是我可能是期望太高了，偏硬的减震在非铺装路面或者一些细小的颠簸不能很好的过滤掉，加上途安的座椅填充物比较硬，所以舒适性大打折扣，高级感随着颠簸荡然无存，听说途昂也是 保养感受 四年七个月，行驶六万八千多公里，包含首保在内一共做了八次保养，一直在四S店保养，因为信赖，而四S店也从来没让我失望，小保养八百多块钱，油液更换都在四S店，贵了点，但是也没花多少钱，因为购车，每年续保都有赠送保养，划算也省心 维修成本 说到维修，大众小毛病真不少，提车至今，质保期内索赔过后轮减震器（漏油），刚出保几天换了后轮轮速传感器，不到一年另外一个也坏掉，一个连工时材料三百多大洋，更换过一键启动按键，材料工时费两百多，更换过电动尾门锁机（途观也一样的通病），材料工时费三百多，当初买了延保，但是只买了重要零部件，草率了，这钱还得大众赚，准车主们可以参考一下，延保要买还是得全保 选车理由 之前说过，一切为了家用，父母加上二孩，六座刚刚好，很少长途跋涉，也不追求速度与激情，那时候可选择的不多，日韩系排除，国产心里没底，关键还是大众一贯的口碑，家里老人要求只要安全性高的，其他无所谓，所以途安是不二之选 空间 平时就我一人通勤，周末经常是四人或者六人出行，二排父母，三排孩子，有时候接送朋友，坐过的都称赞乘坐空间够大，偶尔二三排放倒载个货物，途安从来没有让人失望过，唯一遗憾的就是三排座椅全部打开后备箱只能放两个行李袋，登机箱放不下，图一和二是二排过道，图三是调整二排空间后的三排腿部空间 外观 外观一改上一代车型臃肿的外观，凌厉的腰线让途安更加刚毅，当初一开始是准备订舒雅，但是十六寸的轮毂有点小气，样式也比不上豪华版十七寸刀锋轮毂，配上白色车漆，感觉这不像面包车啊 内饰 当初四S店要送我十寸中控屏，由于是普通安卓大屏，所以没要，我喜欢物理按键那种质感和便捷，T型中控台到现在还算时尚，当然得对比之前的大众车内饰，脚窝灯和地毯都是后期改装的，对氛围灯很感兴趣，但是五颜六色的驾驭不了，还是简简单单，实用至上 动力 1.4T加七速双离合变速箱这对黄金组合配合相当默契，换挡速度快，二三档以上几乎感觉不到顿挫，一千八百多转涡轮介入，只要舍得地板油还是有推背感，高速上百公里加速超车还是可以的，再往上就有点力不从心，当然这对于我来说已经足够，比较奶爸车，家用车不是高性能车，再说到处限速 操控 大众车底盘扎实，体现在悬挂支撑不错，当然得牺牲点舒适性，整体感觉还是不错，比较在安全性面前其他无所谓 舒适性 途安隔音效果一般，减震偏硬，座椅包裹性和柔软度不及大众其他车型，更别提以舒适见长的日系，座椅偏硬而且略显单薄，原因是二三排放倒后比较平整，所以座椅厚实给不了这种效果，真皮没有打孔这点不厚道，广东的夏天比其他地区都要长 油耗 途安的油耗让我很吃惊，当然这和个人开车习惯还有路况密不可分，但是之前的车是1.5自吸手动的小型车，开出来的油耗比途安还有高一点，自从换了途安，一直加95#汽油，大部分时间都在中海油加油，办理会员有优惠，比中石化便宜近一块钱，至今行驶六万八千多公里，基本上都是四毛多
🚗购车经历 选择这辆车是因为家里有两个小宝宝，家庭人口比较多。就想要一个七座的MPV，比较看重空间的表现吧，在选车的时候看过吉利的嘉际。别克GL6和大众途安L，嘉际当时在试驾的过程中，底盘质感以及变速箱换挡个人感觉是点意思。还有他第三排的空间表现几乎是做不了人的。GL6外观是比较让我喜欢的，但是在试驾过程中，个人感觉它的底盘稍微有一点低，第三排座椅打开后备箱的空间就没有了，稍微差一点意思就没有选择这辆车。不过他当时的优惠力度是很诱人的。途安L第一眼看到他的时候，车身尺寸比较小巧，我比较喜欢。外观的颜值也很稳重，试驾过程中给我的整体感受还是不错的。加上第三排的空间表现应个急够用，就选择了这辆车。 💰用车成本 这款车是2021年购买的，三年的用车时光，才行驶了7000km。是因为家里出了一点变故，这辆车的用车成本油耗平均在8个，除了油耗，基础保养了三次1500(每一次500元）。保险费用第一年4500，第二年3500，今年是2600。当年这辆车的落地价格在195000左右。我个人感觉这辆车的用车成本还能接受。 💢油耗表现 市区的油耗八个。早上送孩子的时候是早高峰，所以在市区的油耗稍微高一点，这辆车在城市的道路上行驶，油耗表现比较低，五个多左右。1.4T的发动机150匹的马力，这个油耗表现还是蛮可以接受的。 💗空间表现 空间是2+3+2的布局它的轴距2m791。整体的空间表现是足够用的。本人身高1m75。坐在第二排，调到合适的坐姿。腿部空间有两拳半的距离，头部空间有两拳。第三排腿部空间有半圈多的距离，头部空间有一拳半的距离，应个急还是没有问题的。第三排空间打开的状态下，后备箱空间表现也比较不错，能放下两个行李箱，满足了日常需求。 🚀动力表现 1.4T发动机搭配七档干式双离合的变速箱放在这台车上，动力够用，没有小马拉大车的感觉，满在的情况下。动力在起步的时候稍微有一点肉。不过在日常驾驶生活中，动力表现够用了，深踩油门儿也有推背感。80迈超车也是没有压力的。 ❤️驾驶感受 车身设计比较小巧，开起来是很轻松的，操控视野比较开阔，A柱也没有明显的遮挡。不过这辆车在尝试的路况下顿挫感比较明显。尤其是在一挡升二挡的时候会有拖拽感。等红绿灯的时候挂在D档有抖动感觉，这辆车的底盘调教算得上扎实，没有太大的高级感，不过在城市的道路上行驶，那种质感还是有的，过坑洼路段减速带的时候感觉能过滤颠簸感。跑高速底盘质感比较稳，120迈也没有发飘的感觉。能满足我的日常生活需求。 ⭐乘坐感受 主驾驶的座椅。软硬程度适中。坐垫儿设计的比较宽大，他的腰部支撑性比较强，不过靠背。的柔软程度偏硬，长时间开车稍微会感觉到不舒服。第二排是三个独立座椅。做起来也很舒适的。不过腰部支撑也稍微差一点意思，第三排的座椅没有前两排的厚，做起来是偏硬的。隔音效果一般，尤其是在高速上，风噪和胎噪稍微有一点大。 🚗不足方面 1:内饰中控面板异响比较严重，打开空调的时候，空调出风口也会传来异响。车机发热比较严重。偶尔反应会有一点延迟。 2:隔音效果比较一般，风噪，胎噪比较明显。尤其是在跑高速的时候。夏天开空调的时候，发动机舱传出的噪音比较明显。 3:变速箱顿挫感较为明显，尤其是在低速一挡升二挡的时候，S档位拖拽感很强，集中在2挡升三挡的时候。 4:第三排座椅放倒，后备箱不是一个纯平的状态。第三排座椅设计偏硬，厚度也不够，长时间做的话会感觉到腰酸背痛，只能应个急。 5:音响效果比较一般，第二排听到的声音全是第一排传来的，怎么调也没有一个合适的点。
综合感受 也许是奶爸独有的气质，让我对家用车的定义就是安全舒适和空间，满足以上客观要求后才是视觉上的需求，考驾证是金杯，第一次开车是五菱之光，那时候感觉不到有什么外观内饰的质感可言，就是纯粹为了给家人遮风挡雨，直到途安进入中国市场才发现，原来不是所有的七座车都叫五菱之光，那一刻它是我的初恋，虽然一样圆润的外观，但是较高的车顶塑造了更大的空间，老妈和老婆都是有点晕车，一切都刚刚好，觉得那就是为我量身定制的，当然除了昂贵的价格，16年那会途安L焕新上市，恰好想换个大一点的车，非七座车不选，预算有限，排除日系车，于是途安L和科帕奇二选一，途安L是换代车型，口碑良好，价格坚挺科帕奇却到了产品末年，准备停产，但是口碑不错，价格优惠，非铺装路面通过性能比途安L好，但是后续维修保养估计比较麻烦，于是问题就变得很简单了，四S店试驾，看到了六座版本，更加灵活的空间让我一直担心七座版本的第三排腿部空间太小的问题迎刃而解，加上途安L的外观内饰均比上一代车型有了明显变化，凌厉的腰线一改上一代车型臃肿的外观，T型中控台和众多物理按键更加时尚，更让我为之着迷，奈何价格坚挺，一年之后开始有两个W左右的优惠幅度，但是附近的四S店只有一万的优惠，外加八千置换补贴，经过几轮较量，最终现金优惠1.4个W，裸车价20.58的价格订下280豪华版，上汽金融贷款两年零利率，三千五的手续费，加上异地上牌费1000，当时购置税减半，加上第一年的全保，落地23个W出头 最满意 最满意的是油耗，虽然4.3升的百公里油耗不是什么时候都能开出来，但是它却是真实的存在，要知道这不是日系车，是1.5吨自重的德系车 最不满意 也许是德系车的调教问题，减震偏硬，途安L是四轮独立悬挂，那时候看车主们都在夸它的舒适性，但是我可能是期望太高了，偏硬的减震在非铺装路面或者一些细小的颠簸不能很好的过滤掉，加上途安的座椅填充物比较硬，所以舒适性大打折扣，高级感随着颠簸荡然无存，听说途昂也是 保养感受 四年七个月，行驶六万八千多公里，包含首保在内一共做了八次保养，一直在四S店保养，因为信赖，而四S店也从来没让我失望，小保养八百多块钱，油液更换都在四S店，贵了点，但是也没花多少钱，因为购车，每年续保都有赠送保养，划算也省心 维修成本 说到维修，大众小毛病真不少，提车至今，质保期内索赔过后轮减震器（漏油），刚出保几天换了后轮轮速传感器，不到一年另外一个也坏掉，一个连工时材料三百多大洋，更换过一键启动按键，材料工时费两百多，更换过电动尾门锁机（途观也一样的通病），材料工时费三百多，当初买了延保，但是只买了重要零部件，草率了，这钱还得大众赚，准车主们可以参考一下，延保要买还是得全保 选车理由 之前说过，一切为了家用，父母加上二孩，六座刚刚好，很少长途跋涉，也不追求速度与激情，那时候可选择的不多，日韩系排除，国产心里没底，关键还是大众一贯的口碑，家里老人要求只要安全性高的，其他无所谓，所以途安是不二之选 空间 平时就我一人通勤，周末经常是四人或者六人出行，二排父母，三排孩子，有时候接送朋友，坐过的都称赞乘坐空间够大，偶尔二三排放倒载个货物，途安从来没有让人失望过，唯一遗憾的就是三排座椅全部打开后备箱只能放两个行李袋，登机箱放不下，图一和二是二排过道，图三是调整二排空间后的三排腿部空间 外观 外观一改上一代车型臃肿的外观，凌厉的腰线让途安更加刚毅，当初一开始是准备订舒雅，但是十六寸的轮毂有点小气，样式也比不上豪华版十七寸刀锋轮毂，配上白色车漆，感觉这不像面包车啊 内饰 当初四S店要送我十寸中控屏，由于是普通安卓大屏，所以没要，我喜欢物理按键那种质感和便捷，T型中控台到现在还算时尚，当然得对比之前的大众车内饰，脚窝灯和地毯都是后期改装的，对氛围灯很感兴趣，但是五颜六色的驾驭不了，还是简简单单，实用至上 动力 1.4T加七速双离合变速箱这对黄金组合配合相当默契，换挡速度快，二三档以上几乎感觉不到顿挫，一千八百多转涡轮介入，只要舍得地板油还是有推背感，高速上百公里加速超车还是可以的，再往上就有点力不从心，当然这对于我来说已经足够，比较奶爸车，家用车不是高性能车，再说到处限速 操控 大众车底盘扎实，体现在悬挂支撑不错，当然得牺牲点舒适性，整体感觉还是不错，比较在安全性面前其他无所谓 舒适性 途安隔音效果一般，减震偏硬，座椅包裹性和柔软度不及大众其他车型，更别提以舒适见长的日系，座椅偏硬而且略显单薄，原因是二三排放倒后比较平整，所以座椅厚实给不了这种效果，真皮没有打孔这点不厚道，广东的夏天比其他地区都要长 油耗 途安的油耗让我很吃惊，当然这和个人开车习惯还有路况密不可分，但是之前的车是1.5自吸手动的小型车，开出来的油耗比途安还有高一点，自从换了途安，一直加95#汽油，大部分时间都在中海油加油，办理会员有优惠，比中石化便宜近一块钱，至今行驶六万八千多公里，基本上都是四毛多