在东亚局势不稳，日本、印度和菲律宾均有大动作的背景下，“亚洲国防安全”网站，重提中国海军开建12万吨级核动力航母，将在2030年前后追上美国“福特”级，向印度洋和太平洋发力的未来景象。这一点本来已经不足为奇，但对比近期美国航母的种种动作，国内确实是生机勃勃得多。
在“福特”号经大西洋返回本土之后，美军航母全球部署在表面上来看，还是不错的。目前印度洋有“林肯”、“布什”两个打击群，其中前者是去年11月末出海，距现在不到六个月，状态尚可；后者则是今年4月刚刚开启海外部署，正当新锐。本土的“艾森豪威尔”号，虽然在上个月发生火灾，但到5月初已经结束为期十五个月的维护，正在海试以恢复战斗力。常驻东亚的“华盛顿”号，也驶出横须贺进行部署前训练，预计将在5月末或6月初正式出海。
换句话说，虽然“福特”号带着一身笑话回国，但再过大概一个月时间，预计美军就能对外部署四艘航母，是这几年难得一见的高峰。在这种辉煌背后，是已经一团烂泥的建造和维护体系。就在几天前，美国“海军协会”网站刚刚宣布，正在建造中的“福特”级四号舰延期两年，总建造周期将达到恐怖的15年。三号舰表面上情况要好一些，只延期七个月，但参照二号舰交付日期从2024年推迟到2025年，然后又推迟到2027年的表现，三号舰最终落地日期，肯定还会继续向后推迟。
在“尼米兹”号已经启动退役流程，“艾森豪威尔”号也预计于2029年正式退役（如果前面那把火大一点，估计就要步“好人理查德”后尘了）的背景下，美国现在建造航母的速度，已经跟不上需求了。突破美国国会要求的11艘限制，进一步下滑到个位数，预计也就几年时间。更麻烦的是，几艘现役航母的维护也出了大问题。“尼米兹”级最大的短板，就是中期大修时需要花费数年时间更换核反应堆，期间根本无法出动。而目前的情况是，全美只有纽波特纽斯造船厂有能力完成反应堆作业，自“华盛顿”号数年前意外耽搁以来，已经造成后续一系列严重延误。
在2015年，“华盛顿”号从日本返回本土准备换料，这项原本应该耗时三年多时间的过程，最终因为种种原因花费了2117天，总计近六年时间。如此严重的耽搁，关键不在于“华盛顿”号推迟两年服役，而是后续排队等换料的所有航母都被打乱了节奏。像“斯坦尼斯”号在2021年就前往船厂等待，硬生生待了两年多才被移入船坞换料，至今仍未结束。最离谱的是，顺延等待换料的“杜鲁门”号在红海碰撞受损，美国海军为了省一笔维修费用，索性就一直没修，预计等到2028年入坞换料后一起收拾，现在还是“被撞坏”的状态。
超期服役的“福特”号，预计需要维护至少两年时间，才有可能再次出海。上世纪70年代的美国海军正处巅峰，才缔造并留下了10艘“尼米兹”，至今仍然是压舱底的核心战力，也是其海洋霸权的最大底气。正如同当年震动全球的“提康德罗加”、“阿利·伯克 ”，已经先后老化且后续无人一样，“尼米兹”虽然服役年限久一些，却也到了即将退场的时间点。在整个美国造船工业凋零的背景下，技术要求更高、建造过程更复杂的超级航母，问题只会更多。
国产新一代航母未必真能达到12万吨、舰载机100多架的超强水平，但硬件基本追上美国航母，全面发挥造舰产能优势扩充高端航母数量，对冲正向下跌落的美军航母编队，却是没有问题的。